新成品油定价机制自3月27日运行至今，按照10个工作日一调的周期，油价已历经了12轮调整周期，共5次涨价，3次降价，4次没有调整。尽管这次上调幅度并不高，但是却是新机制下首次“三连涨”。
随着本轮成品油上调尘埃落定，北京、广东和海南三地的主力油品价格再次回到了8元时代。
卓创资讯成品油分析师陈晴：此轮成品油上调过后北京京五，广东国四以及海南三个地区的92#、93#汽油将会突破8元/升。
自从新机制诞生以来，国际油价一直风平浪静，甚至有下滑的趋势，百姓的感受自然也是云淡风轻。但是此连续三轮上涨，让人不由地紧张起来。早在几天前就有人琢磨着提前把自己的爱车喂饱。不过另外一些人显然已经日趋淡定。
记者：会特意在油价上调之前加油吗？
市民：没有这个心理，无所谓的。
市民：我不在乎这个，涨和不涨我无所谓。
市民：心里会想去加点油会不会划算一点，但是实际上，也不会刻意去加油。
市民：只是几毛钱而已，相对来说加一箱油几百块，一升油便宜几毛钱，没用的。
市民：成为一个常态，大家就不在意这个事情了。
根据测算，与三连涨之前相比，私家车每周增加的油耗支出达20元。区区20元也就买一斤排骨，确实算不上什么大钱。但是对于物流行业来说，压力就凸现出来。
陈晴：对于物流行业而言，综合三连涨，柴油每升累计上涨0.53元，与三连涨之前相比，物流货车每周增加的成本高达504元。
现在最关键的是，未来油价会不会四连涨。最近一段时间叙利亚危机闹得沸沸扬扬，打还是不打，不仅是媒体关注的焦点，也成为影响国际油价的重要因素。一旦开打，石油必然成为重要储备资源而遭遇囤积，而中东地区的石油生产和运输却会受到影响。
陈晴：整体来看，若中东局势不再紧张，下周起的国际油价将震荡下行，那么下次国内成品油调整幅度将十分微弱，甚至是不调或者是小幅下调的趋势。
成品油价格三连涨也成为了达沃斯论坛的话题。周四（12日），清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示，老百姓把油价高的原因都推给了生产或者进口原油的企业；实际上，成品油终端价格当中是含有税收的。那么中国成品油所含的税高不高？
中国能源网首席信息官韩晓平表示，中国成品油价格中含有17%的增值税。也就是说，如果一升汽油8块钱，不含增值税的价格只有6块6毛钱左右，如果在刨除中间环节的费用和其它税费的话，一升油的价格只有5块6。
韩晓平：我们国家成品油的税，特别是增值税是递进的。因为油价越高，它按照17%加税了以后，税就越多，所以在一定程度上，这个税应该调整，如果不做调整的话，特别是在油价居高不下的情况下，可能对消费者、对CPI会有一定负面的影响。
但是李稻葵似乎并不认为中国在成品油上的课税过高。他表示，从全球范围来看，除了极个别的石油输出国征税很低，中国征税标准比欧洲低，仅仅比美国高一点。但他强调，美国并不是好榜样，美国对成品油征收的税太低。不仅如此，李稻葵特别提到了一点，三桶油”在中期报告中承认，净利润增加主要得益于国内成品油价格机制的调整。
韩晓平：现在主要的问题还是竞争不够造成的，如果有更多的竞争，价格可能更低一些。从两桶油来说，它们的价格机制在一定程度上有利于他们，不管怎么样，都是相对比较高的价格来定价，它的利润是可以保证的，但是在保证利润的前提下，应该保证油品质量，让他们更多地承担油品的质量提高，也是必须承担油的储备。
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